自动化与电气工程学院


 自动化与电气工程学院的前身是1958年由北京铁道学院(现北京交通大学)和唐山铁道学院(现西南交通大学)成建制迁兰组建成立的电机系,由电机系首任系主任、有线通信专家孙琪荫教授,电机工程专家姜嘉猷教授,自动化及无线电技术专家班冀超教授,铁路信号技术专家王钟麟教授等一批专家教授为骨干的教师队伍创建,是建校初我校首批建立的五个系之一。1982年更名为电信与自动控制系,1999年更名为信息与电气工程学院。2006年6月,学校为适应教育事业发展的需要,实施学校内部管理体制改革,根据专业特点,将原信息与电气工程学院分为两个学院:自动化与电气工程学院和电子与信息工程学院。 

   自动化与电气工程学院现有1个博士点(交通信息工程及控制),1个一级学科硕士点(控制科学与工程)和5个二级学科硕士点(交通信息工程及控制、电力电子与电力传动、电工理论与新技术、电磁场与微波技术、系统分析与集成);有交通运输工程(交通信息工程及控制方向)和控制工程2个领域可招收工程硕士研究生,有1个高校教师硕士点(交通信息工程及控制);有3个本科专业:自动控制(原铁道信号)专业、自动化专业和电气工程及其自动化(原铁道供电)专业。拥有交通运输工程(交通信息工程及控制)、控制理论与控制工程2个省级重点学科;1个省级实验教学示范中心:电气工程与自动化实验室,1个国家特色专业建设点:自动化专业。

    学院设有3个系和1个教研室,即:自动控制系、自动化系、电气工程系和电工学教研室;设有12个研究所:电子与显示技术研究所、综合自动化研究所、铁道信号应用技术研究所、电气工程技术研究所、控制科学与工程研究所、电机电器及其控制研究所、城市轨道交通智能控制研究所、计算智能与信息处理研究所、铁道电气化与自动化研究所、城市轨道交通自动化研究所、交通信息技术研究所、先进控制技术研究所;拥有铁道部“通信与自动化”重点实验室,甘肃省“高原交通信息工程及控制”重点实验室。   

    学院现有教职工90人,其中博士生导师7名,教授15名,副教授及高级工程师30名,具有博士、硕士学位的教师58名,7人获甘肃省“555人才工程”和学校“青蓝工程”资助。在校全日制硕士、博士研究生共350余名,本科生2400余名,自考生670余名。

    学院主动适应铁路建设对人才的需求,加强铁路特色专业建设,开辟了“城市轨道交通信号”、“机车车辆控制技术”、“接触网工程”、“城市轨道交通供电技术”等专业方向,毕业生深受用人单位欢迎,近五年本科毕业生就业率达95%以上。围绕铁路“高速、重载、安全”的主题,重点扶持特色科研方向和团队,依托“光电技术与智能控制”教育部重点实验室和“国家绿色镀膜技术与装备工程技术研究中心”,积极开展铁路全电子化微机联锁、列车运行控制、机车车辆控制、工业自动化、铁道供电系统、电力牵引及其自动化等方面的科学研究。“ZR-1416-8型大型铝板翘式换热器真空钎接设备计算机测控系统”获国家科技进步二等奖,被国家科委列入《国家科技成果重点推广计划》;“车站信号微机联锁系统”被列入国家级科技成果重点推广计划;“铁路车站全电子化模块高原适应性研究”、“新型智能网络化电子引导系统研究与应用”和“计算机联锁系统”等5项成果获甘肃省科技进步奖。2008年,学院教师发表学术论文65篇,其中三大检索论文17篇(SCI和SCIE收录论文1篇,EI收录论文2篇,ISTP收录论文 14篇);获甘肃省科技进步三等奖1项,兰州市科技进步一等奖1项;编写出版教材5部。学院积极开展继续教育工作,扩大专业影响,先后与6个铁路局成功举办了新技术培训,与近30家单位建立了联系,校企培训合作呈现出铁道信号与电气工程专业并举,学历教育和短期培训共存,品牌与特色鲜明,质量不断提高,规模逐步扩大的良好局面。

    在校党委和行政的领导下,自动化与电气工程学院以教学和科研为中心,制定了建设区域一流的高水平特色学院的办学目标,大力开展人才培养、科学研究和社会服务,坚持走“内涵发展、质量为本、人才兴院、特色强院”之路,确立了自动控制专业品牌发展,自动化专业特色发展,电气工程专业快速发展,电工学“大”基础发展的办学思路,致力于构建铁道信号、铁道电气化和机车车辆控制技术三位一体的特色专业群,造就高水平教学和科研团队,为铁路和地方经济建设培养“两实”(思想作风朴实、基础理论扎实)、“四强”(工程实践能力强、计算机应用能力强、专业技术能力强、社会适应能力强)人才,努力为学校实现高水平教学研究型大学的办学目标做出新的贡献。

 

本科专业

自动化

 轨道交通信号与控制

电气工程及其自动化

 

 

研究生专业

系统分析与集成

 电力电子与电力转动

电工理论与新技术

 电磁场与微波技术

控制理论与控制工程

检测技术与自动化装置

模式识别与智能系统

交通信息工程及控制

 

专业介绍

 

自动化   四年制本科

    自动化专业为国家级特色专业,控制理论与控制工程学科为省级重点学科,控制科学与工程为硕士一级学科授权点。“计算机控制技术”、“单片机原理及应用”两门课程为省级精品课程。近两年承担科研项目20余项,其中863计划2项,国家自然科学基金2项,甘肃省自然科学基金项目4项。获省部级科技进步二等奖3项,省部级科技进步三等奖2项,发明专利3项,软件著作权2项,获省级教学成果奖2项。现有教师19人,其中博士生导师3人、硕士生导师12人。具有博士硕士学位的教师占90%。

    毕业生可在铁路、电力、机械、电子、信息、石油、化工、冶金、交通、建筑、新能源等领域从事系统运行、信息处理及控制、试验分析、研制开发与设计、经济管理等工作,也可在高校从事科学研究和教学工作。

    主干课程:电路分析、电子技术、电机学、电力电子技术、自动控制原理、微机原理、单片机原理及系统设计、嵌入式系统设计、电气控制与可编程控制器、计算机控制技术、运动控制技术、远程监控系统、工业控制网络、检测技术、供电技术、智能控制、控制系统仿真、集散控制技术、建筑电气与智能化、机车控制技术、风力发电控制技术、自动化仪表与过程控制、自动化工程管理等。

    主要专业方向:工业自动化、机车(车辆)控制、风力发电技术、建筑电气及智能化。(三年级分专业方向)

 

轨道交通信号与控制专业  四年制本科

    轨道交通信号与控制专业为国家级特色专业,交通运输工程一级学科、交通信息工程及控制二级学科均为博士和硕士授权点。近两年承担科研项目30余项,其中国家自然科学基金2项,铁道部重点课题5项,甘肃省自然科学基金项目5项。获得省部级科技进步二等奖2项,省部级科技进步三等奖2项,发明专利5项。现有专职教师21人,其中博士生导师7人、硕士生导师15人。

    毕业生可在铁路、城市轨道交通、电子、信息、仪表等领域从事系统运行、自动控制、信息处理、试验分析、研制开发与设计、运营维护管理等工作,也可在高校、研究院所的教学和科学研究工作。

    主干课程:电路分析、电子技术、计算机技术(语言、软件基础、硬件基础、单片机等)、微机原理与接口技术、自动控制理论、信号与系统分析、计算机网络、电磁兼容及可靠性理论、铁路信号运营基础、信号基础设备原理、车站信号自动控制、区间信号自动控制、铁路信号远程控制、列车运行控制系统、编组站综合自动化、计算机联锁系统、城市轨道交通控制系统等课程。

主要专业方向:铁道信号、高速铁路控制、城市轨道交通控制。(三年级分专业方向)

 

电气工程及自动化  四年制本科

   电气工程及其自动化专业为我校国家级特色专业,专业介绍自动化实验室为省级实验教学示范中心,电气工程学科为硕士一级学科授权点。近两年共承担科研项目20余项,其中国家自然科学基金3项,铁道部重点课题2项,甘肃省自然科学基金项目3项。获得省部级科技进步二等奖2项,省部级科技进步三等奖2项,发明专利3项,获得省级教学成果二等奖1项,厅级奖1项。现有教师19人,其中博士生导师3人、硕士生导师7人。具有博士硕士学位的教师占95%。

    毕业生可在电力、机械、电子、信息、石油、化工、交通、仪表、电气化铁路等领域从事与电气有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验分析、研制开发与设计、经济管理等工作,也可在高校(或科研院所)从事科学研究和教学工作。

    主干课程:电路分析、电子技术、电机学、电力电子技术、自动控制原理、微机原理与接口技术、电力系统分析、高电压技术、电力系统监控技术、电力牵引供变电系统、接触网工程、城市轨道交通供电系统、继电保护原理、发电厂电气部分、电力系统自动化、电气测试技术等。

    主要专业方向:城市轨道交通供电技术、铁道电气化、电力系统及其自动化。(三年级分专业方向)

 

系统分析与集成  研究生专业

    “系统分析与集成”硕士学位授予权学科是一个理学硕士点,强调理工结合。本专业研究的目的是加深人类对系统运动与演化一般规律的认识,为实现系统最优控制与高效管理提供理论依据与有效方法。以智能信息处理技术、控制技术、计算机技术、传感器技术、信号分析处理技术等知识为基础,研究各种智能系统的构建及其控制。以自动化技术、计算机技术、数学方法、信号分析处理技术、系统仿真技术等知识为基础,研究具有复杂对象、复杂环境和复杂任务的系统。以控制技术、计算机软硬件技术、接口技术、传感器技术等知识为基础,研究工业自动化系统、电力系统、生产制造的成套装备的设计与集成。以控制理论、数值计算、动力学分析技术、计算机软件技术、信号分析处理技术、系统仿真技术等知识为基础,研究生产过程系统、运动控制系统、电力系统、交通系统等的建模与仿真。
    研究方向:复杂控制系统的建模、仿真、分析与集成,信息系统的分析与集成,非线性系统的统筹、优化与控制,综合自动化系统的设计、分析与实现。

 

电力电子与电力转动   研究生专业

电力技术的发展依赖于发电机、变压器、电动机、输配电系统,而电子技术的发展依赖于电子器件,20世纪50年代末,第一个电力电子器件—晶闸管的诞生将两者有机地结合在一起,特别是电力传动技术的不断发展对电力电子器件提出了更高的要求,反过来电力电子器件又促进了电力传动技术的不断发展,由于两者相辅相成的关系,进而形成了今天一门重要的交叉学科——电力电子与电力传动学科。
    该学科主要研究新型电力电子器件、电能的交换与控制、功率源、电力传动及其自动化等理论技术和应用。它是综合了电能交换、电磁学、自动控制、微电子及电子信息、计算机等技术的新成就而迅速发展起来的新型交叉学科。它对电气工程学科的发展和社会进步具有广泛的影响和巨大的作用。高效率、高质量、高性能的供电电源和电机传动调速系统,都以本学科的发展为基础。

 研究方向:电力传动及其自控系统,电磁测量技术与装置,电力设备故障诊断及可靠性研究,电力电子系统的计算机仿真与辅助设计,有源滤波与无功补偿,综合自动化技术与应用,电机电器分析与设计。

 

电工理论与新技术  研究生专业

   兰州交通大学“电工理论与新技术”学科2005年获得硕士学位授予权,2007年开始招收硕士研究生。该学科是电气工程(一级学科)下的二级学科。本学科涉及到我校自动化与电气工程学院、电子与信息工程学院等单位。
    本学科以电工理论为基点,以各类信息处理技术与 应用电子技术的新发展为主要研究方向。所设课程反映当前电气技术与信息处理的发展水平 。研究课题既反映网络理论、信息处理和应用电子技术研究学术前沿,又大多结合国民经济 发展中急待解决的关键技术。它既是电类学科特别是电气工程学科的基础学科,又可成为边缘学科与交叉学科的生长点,对电气工程等学科的发展和社会进步具有广泛的影响和巨大的作用。以培养学生具备在本学科领域的坚实理论基础、广阔的视野与科学的思维能力,以及开展学术研究与应用开发的技能为目标,使学生在新兴技术领域中具 备广泛的适应性。

    研究方向:电磁干扰与电磁兼容,新能源及新型发电技术,故障检测与诊断,电磁场理论与数值计算,电磁测量技术与装置,近代电工理论与应用。

 

电磁场与微波技术  研究生专业

    自1873年麦克斯韦(Maxwell)建立电磁场基本方程以来,电磁场理论已经经历了一百多年的历史,成为研究电子工程与电气工程中各类电磁场问题的基础。电磁场理论的应用研究领域非常广泛,在电机与电器设备的计算机辅助设计与制造、微波技术、光纤通信、天线与雷达、电磁成像以及电磁兼容等领域得到了广泛应用。本学科主要研究方向有:光波导理论与技术、微毫米波理论与技术、计算电磁学和电磁兼容技术。我校电磁场与微波技术专业从2007年开始招收硕士研究生。
    在立足自身实际,扬长避短,整合学科资源、博采众长,创新交叉学科,突出社会急需的新学科建设,充分挖掘自身的优势,尽量体现学科自身的特点,做到人无我有,人有我优的指导思想下,突出我们电磁场与微波技术专业的特色,努力在各个主要研究方向上有新的突破。本学科依托兰州交通大学电气工程系、电工学教研室、教育部重点实验室——光电技术与智能控制实验室开展计算电磁学等方向的研究。

    研究方向:电磁场的数值分析与计算,电磁场理论与技术,微波技术与通信。

 

 

控制理论与控制工程   研究生专业

    研究方向:先进控制理论与应用,过程控制理论与自动化技术,智能控制理论及其应用,计算机测控技术及管控一体化,机车控制技术。

 

检测技术与自动化装置  四年制本科

    本学科隶属于控制科学与工程学科下的一个二级学科。
         本学科以自动化、电子、计算机、控制工程、信息处理为研究对象,以现代控制理论、传感技术与应用、计算机控制等为技术基础,以检测技术、测控系统设计、人工智能、工业计算机集散控制系统等技术为专业基础,同时与自动化、计算机、控制工程、电子与信息、机械等学科相互渗透,主要从事以检测技术与自动化装置研究领域为主体的、与控制、信息科学、机械等领域相关的理论与技术方面的研究。研究本学科及相关学科领域基础理论的分析、建模与仿真、应用技术及系统设计和自动化新技术、新产品研究开发等。掌握本学科领域坚实的理论基础和系统的专门知识是检测技术与自动化装置学科及其工程应用的重要基础和核心内容之一。随着国民经济各行业及科学技术的迅速发展,以及本学科专业理论和技术水平的提高,检测技术与自动化装置学科的研究内容越来越丰富,应用范围也越来越广阔。检测技术与自动化装置的应用基础是扎实的理论基础以及科研和工程实践过程中不断积累的新技术使用技能和知识;随着自动化系统规模和新技术应用范围的不断扩大,加上学科基础理论和光、机、电结合新技术的迅速发展,越来越促进了检测技术与自动化装置学科的迅速发展。本学科是一门以应用为主、理论和实践紧密结合的综合性学科,它的应用已经遍及工业、交通、航空航天、电力、冶金、石油化工及国防等各个领域。

         研究方向:先进控制理论与应用,过程控制理论与自动化技术,智能控制理论及其应用,计算机测控技术及管控一体化,机车控制技术。

 

模式识别与智能系统  四年制本科

   “模式识别与智能系统”是20世纪60年代以来在信号处理、人工智能、控制科学、计算机技术、传感器技术等学科基础上发展起来的新型科学。该学科以各种传感器为信息源,以信息处理与模式识别的理论技术为核心,以数学方法与计算机为主要工具,探索对各种媒体信息进行处理、分类、理解并在此基础上构造具有某些智能特征的系统或装置的方法、途径与实现,以提高性能;探讨与发展新一代的智能机器,包括如何提高计算机认知感知能力和思维决策能力,使其具有模式识别和模仿人处理复杂环境与事物的能力,该学科正成为一门理论性强、应用广泛的综合性交叉新兴学科,在控制科学和计算机科学领域中具有十分重要的地位。
    研究方向:模式识别及应用,机器视觉、图像处理及应用,智能机器人理论与应用,智能信息处理及智能决策支持系统,遥感信息系统理论,智能控制系统。

 

交通信息工程及控制  四年制本科

     交通信息工程及控制是一级学科“交通运输工程”下的二级学科,主要完成铁路、公路、水路和航空等交通信息的采集、传输、处理与控制的基本理论和电子、通信、信息与控制技术在交通运输中的应用。
    随着信息技术和计算机技术的迅速发展,推动整个社会进入信息时代。而目前交通信息工程及控制滞后于交通运输的发展,因此要建设一个智能化、综合化交通信息与控制系统,以便更好地为国民经济可持续发展服务。
本学科的发展主要依托信息与通信工程、控制科学与工程和计算机科学与技术的研究成果,并与相邻的道路与铁道工程、载运工具运用工程和交通运输规划与管理等学科协调并进。

    研究方向:交通运输自动化与控制,交通运输安全保障与防护技术,智能交通技术,CBTC—基于通信的列车控制技术,系统可靠性研究,故障诊断理论应用。